Букса с подшипником скольжения 1

Корпус буксы представляет собой стальную отливку П-образной формы, достаточно жёсткой и прочной конструкции. Букса должна выдерживать большие по величине и разнообразные по направлениям нагрузки:

  • давление от веса надрессорного строения паровоза;

  • поперечные усилия при прохождении паровоза по кривым участкам пути;

  • толчки от неровностей пути

  • а также все усилия, действующие на раму от паровой машины и при торможении.

Чтобы воспринять воздействие указанных сил и обеспечить подвижную связь рамы с колёсными парами, буксы должны не только плотно устанавливаться в буксовых вырезах, но вместе с тем иметь возможность перемещаться относительно рамы.

Для этого в корпусе буксы с боков прострагиваются пазы (фиг. 116). Букса вставляется в буксовый вырез рамы снизу так, что её пазы обхватывают боковые поверхности (грани) буксового выреза.

Для уменьшения трения при вертикальных перемещениях буксы в её пазах укрепляются бронзовые пластины с буртами, называемые наличниками, или между рамой и буксой ставятся чугунные буксовые прокладки.

Положение буксы в буксовом вырезе регулируется клином. Клин, помещаемый между наличником и стенкой буксового выреза, позволяет точно расположить буксу в раме по отношению к оси колеса и в то же время обеспечивает свободное перемещение буксы вверх и вниз.

На более поздних паровозах применяются так называемые самоустанавливающиеся клинья, которые автоматически «подтягиваются» пружиной, «выбирая» зазоры, образующиеся от износа наличников букс и направляющих. Самоустанавливающиеся клинья освобождают машиниста от необходимости выполнять трудоёмкую работу по регулировке и подтяжке клиньев, способствуя увеличению пробегов паровозов без обточки, благодаря своевременной и правильной регулировке буксовых клиньев.

Прибор для автоматической подтяжки клина укрепляется снизу к буксовой струнке.

В нижнюю часть буксы вставляется подбуксовая коробка, внутри которой помещается так называемая «подбивка» из войлока, пропитанного маслом. Она смазывает нижнюю часть шейки оси колёсной пары и предохраняет её от загрязнения.

Мы рассмотрели буксу с подшипником скольжения.